Bon, « jusqu'à ce jour » ça ne veut pas dire JAMAIS, mais bon. Pourquoi pas. Déjà la voie réservée aux cyclistes est assez claire et mieux protégée.
Le principe de ce nouveau giratoire repose sur un changement des priorités traditionnelles. Contrairement aux ronds-points classiques où les cyclistes naviguent comme les voitures et se trouvent exposés à la circulation de tous les véhicules, le système hollandais intègre une piste cyclable prioritaire qui ceinture entièrement le rond-point. Cette configuration vient en plus garantir une priorité supplémentaire aux cyclistes lors de l’entrée et de la sortie du rond-point. Ainsi, dans un rond-point à la hollandaise, les flux de circulation des véhicules motorisés, des cyclistes, et des piétons sont entièrement séparés. Voici comment ça fonctionne dans la pratique :
Une piste cyclable circulaire distincte est située à l’extérieur de la voie réservée aux voitures. La circulation des cyclistes sur cette piste est généralement à double sens, séparée physiquement ou visuellement (souvent avec une bande colorée). Avant d’entrer sur le rond-point, les véhicules motorisés doivent céder le passage aux cyclistes et aux piétons. Une fois engagés, les automobilistes ont la priorité entre eux, mais à la sortie, ils doivent de nouveau céder la priorité aux cyclistes et piétons.
Reste à voir si ça prendra ... j'avoue que sur un rond point la visibilité de ce qui vient de la droite quand on sort ce n'est pas toujours sooooo easy.
Source: journaldugeek.com
